Componentele principale ale trenului de supape ale unui stivuitor includ:
Supapă: Există două tipuri de supape: supape de admisie și supape de evacuare. Funcția lor este de a deschide și închide canalele de admisie și evacuare. Ele constau dintr-un cap și o tulpină. Capul deschide și închide pasajele de admisie și evacuare, în timp ce tija ghidează mișcarea supapei. Supapele de admisie sunt fabricate din oțel aliat obișnuit, în timp ce supapele de evacuare sunt fabricate din oțel aliat-rezistent la căldură, deoarece capul supapei de evacuare este în contact direct cu gazele de ardere și este supus unei călduri semnificative.
Pentru a asigura o potrivire strânsă și o conducere a căldurii între capul supapei și scaunul supapei, între ele se folosește o suprafață de îmbinare conică, iar această suprafață este șlefuită. Unghiul dintre suprafața conică și planul superior se numește unghiul conului supapei, de obicei de 30 de grade și 45 de grade. Tija supapei este partea de ghidare pentru mișcarea supapei. De obicei, tija supapei are o canelură tăiată în capătul de coadă pentru montarea unei plăci de blocare conice.
Scaun supapei: scaunul supapei este un orificiu circular al scaunului prelucrat direct în blocul cilindrilor (pentru supapele montate lateral-) sau capac (pentru supapele montate-superioare). Se cuplează cu supapa pentru a asigura o etanșare. Unele scaune de supapă pot fi prelucrate din fontă din aliaj-rezistent la uzură în inele de scaun și încrustate pe blocul cilindrilor sau pe chiulasa.
Ghidaj supapei: Funcția sa este de a ghida supapa pentru a face mișcarea axială corectă și, în același timp, de a transfera indirect căldura de la tija supapei la manta de apă. Pentru ușurința reparației și înlocuirii, ghidajul supapei este fabricat separat și apoi presat în blocul cilindrului (sau chiulasa). Când ghidajul supapei este apăsat în blocul cilindrilor (sau chiulasa), ar trebui să existe o anumită potrivire prin interferență și adâncime de apăsare pentru a asigura un transfer bun de căldură.
Arc de supapă: Funcția sa este de a asigura etanșarea etanșă între supapă și scaunul supapei și de a reduce și de a depăși forțele inerțiale generate de supapă și alte componente ale transmisiei pentru a preveni deteriorarea funcționării normale a trenului de supape.
Tachetul supapei: transmite mișcarea de împingere a arborelui cu came către supapă (montată lateral-) sau tijei de împingere (montată deasupra-) pentru a controla deschiderea și închiderea supapei.
Tija de împingere a supapei: într-un tren de supape deasupra capului, transmite mișcarea tachetului la culbutorul. Tija de împingere este o tijă dreaptă din țeavă de oțel tubulară, cu capete de diferite forme sudate la ambele capete. Capătul superior are o formă sferică concavă, unde se sprijină capul sferic al șurubului de reglare de pe culbutorul; capătul inferior este un cap sferic rotund pentru introducere în rulmentul concav al tijei de împingere.
Culbutorul supapei: Funcția sa este de a schimba direcția de mișcare a tijei de împingere și de a o transmite supapei. Este o pârghie cu braț dublu-de lungime inegală, cu o gaură centrală. Capătul brațului mai lung are o suprafață de lucru în formă de arc-care intră în contact cu coada supapei; capătul brațului mai scurt are un orificiu filetat pentru instalarea șurubului de reglare și a piuliței de blocare pentru a regla jocul supapei. Secțiunea din mijloc adăpostește rulmentul culbutorului, care conține o bucșă din bronz.
Axul culbutorului: Este un arbore rotund tubular montat pe chiulasa cu mai multe suporturi. Culbutorul este montat pe arborele culbutorului și se poate oscila într-un arc pe arbore. Orificiul interior al arborelui comunică cu pasajul principal al uleiului, furnizând ulei de lubrifiere trenului de supape.
Arborele cu came: Folosit pentru a controla timpul de închidere și gradul de deschidere al supapelor din fiecare cilindru. De asemenea, acţionează pompa de ulei, pompa de combustibil, distribuitorul şi alte accesorii. Este o singură unitate formată dintr-o came de admisie, o came de evacuare, jurnalele, roți dințate care antrenează pompa de ulei și distribuitorul și o roată excentrică care antrenează culbutorul pompei de combustibil.
Angrenaje de sincronizare: arborele cu came este de obicei antrenat de arborele cotit printr-o pereche de angrenaje de sincronizare. Pinionul este montat la capătul din față al arborelui cotit și se numește angrenajul de sincronizare a arborelui cotit. Angrenajul mare este montat la capătul din față al arborelui cu came și se numește angrenajul de sincronizare a arborelui cu came. Raportul dintre pinion și angrenajul mare este de 2:1, asigurându-se că arborele cu came se rotește cu o rotație la fiecare două rotații ale arborelui cotit.
Pentru a asigura sincronizarea corectă a supapelor și a aprinderii, semnele de angrenare sunt gravate în pozițiile corespunzătoare ale celor două viteze. Pentru a limita mișcarea axială a arborelui cu came cauzată de modificările turației motorului în timpul funcționării, în timpul instalării sunt prevăzute dispozitive de limitare axială.
